Подкладка СК-65 б/у

Максимальная допустимая вертикальная деформация подкладки КД75 в процессе эксплуатации, как правило, не должна превышать 3-5 мм. Это необходимо, чтобы не нарушать геометрию пути и не создавать избыточных нагрузок на другие элементы.

Рекомендуемая последовательность монтажа подкладок и элементов крепления на новом участке пути включает укладку подкладок на шпалы, установку рельса, закрепление рельса к подкладкам с помощью клемм и болтов, и окончательную затяжку всех элементов.

Процедура получения сведений о соответствии для партии стальных подкладок включает запрос у поставщика или производителя документа о качестве. Он подтверждает соответствие продукции требованиям ГОСТ и ТУ.

Избыточная вибрация оказывает негативное влияние на целостность системы крепления для подкладок КБ50. Она приводит к ослаблению затяжки болтов, усталостному разрушению элементов и расстройству рельсового пути.

Увеличение скорости движения приводит к росту динамических нагрузок и, как следствие, к ускорению скорости износа полимерных подкладок под рельсом Р50.

Для проверки физико-механических свойств полимерных подкладок проводятся испытания на твердость, прочность на сжатие, изгиб, ударную вязкость, водопоглощение и устойчивость к температурным воздействиям.

Электрическое сопротивление изолирующей подкладки для рельса Р65 должно быть достаточно высоким (не менее 5 кОм). Это обеспечивает изоляцию рельсовых цепей и предотвращает утечку тока согласно нормативным документам.