Контррельсовый уголок

Контр уголок

Уголок контррельсовый – это составной элемент верхнего строения пути (ВСП) железнодорожной магистрали. Является разновидностью контррельса, который предотвращает возможный съезд состава с рельсов. Участвует в корректировке направления движения колесной пары во время прохождения стрелочных переводов или других устройств соединения магистралей. Производится из прокатного профиля типа СП 850 с заданными параметрами.

Сортамент контрельсового уголка

Технические условия контррельсового уголка СП 850 общего назначения устанавливает специализированный ГОСТ Р 55497-2013. Он сообщает основную информацию о профиле:

• Тип используемых рельсов – Р50, Р65, Р75. Версия Р50 относится к устаревшей модели, поэтому ее используют в основном как восстановленный материал. На ее место пришел тип Р65, а Р75 необходим для обустройства стрелочных переводов или звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи.
• Материал – непрерывно-литые заготовки из вакуумированной стали, прошедшую внепечную обработку. Для производства применяют марки Э68 и Э55Х с добавлением углерода, марганца, кремния, других примесей, указанных в текущей документации.
• Временное сопротивление – не менее 860 или 900 Н/мм². Параметр определяет марка стали.
• Длина – однократной или двукратной мерной длины. В зависимости от размерности определяется предельные отклонения (35 или 70 мм). Дефектные концы обрезаются. Профили, не прошедшие повторную проверку маркируются как брак.
• Испытания на статический изгиб без трещин или других грубых деформаций – 12°. Деталь обладает достаточной пластичностью для безопасной эксплуатации поезда по участкам.

Поставка контррельсового уголка не включает метизы, поэтому болты для скрепления с железнодорожным полотном необходимо купить отдельно.

Как происходит монтаж контррельсового соединения?

Уголок – это составная часть контррельсового узла, поэтому его установка происходит в несколько этапов, включающих подготовительную работу:

• Демонтаж промежуточных рельсовых скреплений, на которые будет установлен контррельс.
• На места соединений устанавливается башмак – соединительный компонент узла, который фиксируется на путевой шуруп.
• Разметка контррельса на месте, сверление отверстий под метизы.
• Уголки присоединяются к башмакам на парное число шурупов, а гайки позволяют регулировать ширину желоба до необходимого значения.

На финишном этапе готовое соединение выправляют с учетом параметров участка ВСП. Цена контррельсового уголка СП 850 зависит от марки стали, длины отрезков, а также заказываемого объема.