Грязевик Ду500 Ру16 горизонтальный

Встраивать магнитный уловитель в стальной грязевик допускается и рекомендуется для повышения эффективности очистки от ферромагнитных частиц. Магнитная вставка монтируется внутри потока на специальном кронштейне. Эффективность магнита растет, если скорость потока не превышает расчетных значений.

Устанавливать стандартный водяной грязевик на паропроводы перегретого пара не рекомендуется из-за различий в физике сепарации фаз. Для пара используются специальные паросепараторы или фильтры с конденсатоотводчиками. Конструкция грязевика для воды не рассчитана на критические скорости движения пара и термические расширения при температурах свыше 300 °C.

Количество отверстий зависит от размера ячейки и диаметра проволоки сетки. Например, сетка №2 имеет определенное число ячеек на см², регламентируемое ГОСТ 3826-82. Грязевик с более мелкой сеткой имеет больше отверстий, но они меньшего размера, что повышает качество очистки.

Грязевик диаметром 108 мм под приварку имеет габариты, определяемые серией, обычно длина составляет около 400-500 мм. Наружный диаметр присоединительных патрубков равен 108 мм, что соответствует трубе. Точные размеры зависят от конкретного производителя и чертежа.

Грязевик не является несущим элементом и не рассчитан на восприятие значительных осевых нагрузок от теплового расширения трубопровода. Осевые усилия должны компенсироваться скользящими или неподвижными опорами и компенсаторами, установленными на трассе. Корпус изделия рассчитан только на внутреннее давление среды.

Стандартные патрубки под приварку, которыми оснащен грязевик, обычно уже имеют заводскую фаску под углом 30° согласно ГОСТ 16037-80. Если фаска повреждена или отсутствует, механическая обработка кромок обязательна перед сваркой. Это обеспечивает полный провар корня шва.

Установка отдельной неподвижной опоры обязательна, если грязевик с учетом веса воды и шлама создает нагрузку на трубопровод свыше допустимой прочности фланцевых соединений. Вес более 100 кг требует разгрузки трубопровода для предотвращения деформаций и нарушения герметичности стыков. Опора монтируется непосредственно под днище корпуса или на специальные лапы.