Гайка железнодорожная
- Тип:М22
- Цена: По запросу
- Состояние:Новый
- Тип:М22
- Цена: По запросу
- Состояние:Новый
- Тип:М22
- Цена: По запросу
- Тип:М24
- Цена: По запросу
- Состояние:Новый
- Тип:М24
- Цена: По запросу
- Тип:М27
- Цена: По запросу
- Состояние:Новый
- Тип:М27
- Цена: По запросу
- Тип:М16
- Цена: По запросу
- Тип:М18
- Цена: По запросу
- Тип:М22
- Цена: По запросу
- Состояние:Б/У
- Тип:М22
- Цена: По запросу
- Тип:М24
- Цена: По запросу
- Тип:М27
- Цена: По запросу
- Состояние:Новый
- Тип:М27
- Цена: По запросу
Наш главный менеджер
с большим опытом
Гайка железнодорожная – виды, характеристики, назначение
Железнодорожная гайка – это разновидность вспомогательного соединительного компонента верхнего строения пути (ВСП) железнодорожного полотна. Применяется для клеммных, закладных или стыковых болтовых скреплений. Помогает затягивать болтовое соединение с противоположной стороны закрепляемого элемента, повышает натяжение, фиксирует детали между собой, исключая возможную деконструкцию ВСП.
Классификация и габариты
В зависимости от типа скрепления для выпуска крепежа действуют два основных регулирующих документа ГОСТ 16018-2014 (клеммно-закладные) или ГОСТ 11532-2014 (стыковые). Они устанавливают технические требования к производству, габаритам, материалам, маркировке и правилам приемки:
- Модель болта – М22, М24, М27. Цифра определяет диаметр резьбы в мм.
- Класс точности – В (исполнение 1) или С (исполнение 2).
- Высота гайки – 18, 20, 22 мм (клеммные) или 25, 27, 30 мм (закладные).
- Конструктивные особенности – с двухсторонней фаской (внутренней и равномерно наружней), без наружных фасок.
- Класс прочности – 5 или 8.
- Покрытие – цинковое, цинк-хромовое или без покрытия.
Документация устанавливает предельные отклонения от нормы, правила упаковки, методы приемо-сдаточных испытаний. Маркировку наносят на поверхность детали клеймением со стороны, которая соприкасается с шайбой. Закладные, стыковые или клеммные болты с гайками можно соединять напрямую, однако шайбы повышают площадь соприкосновения, что положительно сказывается на надежности крепления. В устройстве ВСП используются пружинные путевые шайбы по ГОСТ 19115-91.
Технические параметры
Поскольку крепеж устанавливают под открытым небом, он должен выдерживать высокую влажность, ежегодные осадки, невосприимчивость к ржавлению. Во всех комплектациях вспомогательный соединительный компонент будет обладать рядом постоянных характеристик:
- Устойчивость к коррозии. Для повышения показателей стальную заготовку покрывают цинковым или хромированным покрытием. В качестве исходного сырья также доступны сорта нержавейки.
- Диапазон рабочих температур (при которых сталь не меняет своих свойств) от -60 до +60 °С. Перед поставкой готовая продукция проходит ряд контрольно-измерительных испытаний.
- Высокая прочность. Используют стали класса прочности не менее 5. Комплектующие выше маркируются дополнительной буквой П (прочная).
Гайки производят под ЖД болты стандартных габаритов, зафиксированных в нормативной документации, регулирующей габариты всех элементов ВСП. Поэтому отклонения от норм не допустимы, они не должны мешать соединению.
Цена железнодорожной гайки зависит от марки стали, типа покрытия, модели, а также заказываемого объема.
Требования к железнодорожной гайке
Основная функция крепежа – соединительная. Поэтому правила приемки включают соответствие внешнему виду, качеству поверхности, точности резьбы и габаритов. Гайки помогают создать жесткую фиксацию рельсов с накладками, чтобы избежать возможное перемещение и сохранить неизменной величину колеи по всей магистрали. Вместе со всеми остальными детали верхнего строения пути принимает на себя ударные, вибрационные, климатические нагрузки.